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2016/02/02 12:09 by アルファードマニア カテゴリ:レビューハイブリッドとガソリン車の比較

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p>先日、私のアルファードS-Aを部品交換及び異音チェックのため3日間ディーラーに預けていたのですが、その時の代車として30系アルファード ハイブリッドSR-Cを乗りましたので、全開に続いてもう少し気づいた点をまとめておきたいと思います。

2015年2月頃、30系アルファードの2.5Lガソリン車、3.5Lガソリン車、ハイブリッド車すべてに試乗はさせてもらいましたが、普段S-Aを乗っていて、改めてハイブリッド車に100キロ以上乗ってみるといろいろと気付く点があります。

ちなみに、S-Aのほうはもうすでに走行距離が23000キロを越えました。経年劣化も感じるようになりましたが、それについてはまた後日改めて書きます。

Tコネクトアプリ

出来れば3.5リッターV6にももう一度乗ってみたいなぁと思っています。

乗り心地について

わかりやすく言えば、ハイブリッド車は重厚感のあるドッシリとした乗り心地で、2.5リッターガソリン車のほうは軽快感があり、どちらかというと運転していて楽しいです。

もちろん、ハイブリッド車も運転していて楽しいですが、なにせ重いので、カーブでは少し気を遣う感じです。これは、以前、20系アルファードをレンタカーで借りて、初めて乗ったときに感じたのと同じです。

おそらく、慣れの問題だと思われます。ステップワゴンからアルファードS-Aに乗り換えた時もやっぱり重くて重厚感があるなあと思いましたし。

ハイブリッド車を運転していて楽しいと思うのは、ナビのエネルギーモニターあるいはインパネ内のマルチファンクションモニターで、エンジン、前後二つのモーター、バッテリー間のエネルギーのやり取りを眺めて、

「今、回生ブレーキが効いて電気をためているんだな。。。」

「発進時やカーブでは後輪のモーターも駆動して四駆になるんだ!」

とか、ハイブリッドシステムが緻密に制御されている様子を感じるところです。

これは最初のうちだけかもしれませんが。。。(笑)

で、肝心の乗り心地は、当然、ハイブリッドのほうが良いです。どのくらい良いかと言われれば、かなり良いと言えます。

それは運転していても、後席に乗っていても同様に感じます。

この乗り心地の良さは、重さからくる重厚感と、ハイブリッドシステムによる制御、サスペンションのセッティングなどによるものがあると思います。

ガソリン車のほうも決して乗り心地が悪いわけではありません。かなり良い乗り心地ですが、ハイブリッド車の乗り心地はさらに上を行くのです。

誤解を恐れずに言えば、アルファードハイブリッドからガソリン車に乗り換えると、まるで乗用車から軽自動車に乗り換えたときのように感じます。

リセールバリューは2.5リッターガソリン車が有利

個人的な意見としては、せっかく、これだけの高額ないいクルマを買うのだから、自分のライフスタイルに合わせて100%満足してグレード選びをすべきだとは思います。

しかし、数年後に買取に出したときの売却額と購入金額の差がどうしてもきになるのであれば、直4の2.5リッターガソリン車がよさそうです。

メーカーオプションはツインムーンルーフを付けておくとなおさらよいみたいです。

ガラスルーフがないと室内が暗い

私のアルファードS"Aパッケージ"には、MOPでムーンルーフを付けたのですが、今回借りた試乗車のハイブリッドSR"Cパッケージ"にはついていませんでした。

リセールバリューのためだけじゃなくて、やっぱりサンルーフはあったほうがいいですねー。断然、室内が明るくなります。

以前乗っていたステップワゴンだと、サイドのガラスエリアが高さがかなりあって充分に明るかったですが、アルファード/ヴェルファイアの場合、横幅が広い上に、窓ガラスの高さが低めなので余計に暗く感じます。

内装色がブラックだとなおさら暗く感じますね。

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トヨタ30系アルファード(S-Aパッケージ)2.5L FF車(7人乗り)に乗っています。

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