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2016/01/21 23:43 by アルファードマニア カテゴリ:プリウス / 試乗レポート新型50系プリウスに試乗して拍子抜け

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先日、2015年12月にフルモデルチェンジした新型プリウスにようやく試乗してきました。

早いところだと、去年の暮には試乗車を準備していたようですが、なかなか時間がとれなくて先延ばしになっていたのです。

私の居住エリアでは2016年1月初めに新型プリウス試乗会がありました。

50系プリウスSツーリング

50系プリウスSツーリング

50系プリウスSツーリング

30系アルファード/ヴェルファイアを凌ぐ乗り心地

噂どおり、新型プリウスの乗り心地・乗り味はかなり良いです。といっても、前のモデルの印象はあまりないのでどう進化したのかはあまりわかりません。

トヨペットの担当営業マンは旧型プリウスを乗っていて、新型プリウスのプロトタイプを2015年の10月頃に乗ったらしいのですが、旧型とは全然違うと感じて、50系プリウスをすぐに注文したそうです。

後席はそれほど広くはないですが、コンパクトカーのように狭苦しいわけでもありません。

長距離ドライブでは、やっぱりアルファードがいいなあ、となりますが、普段の移動に使う程度なら後席でもなんら不満はありません。

ヘッドクリアランスもセダンとしては十分あり、窮屈な印象はありませんでした。

後輪のサスペンションがトーションビーム式からダブルウィッシュボーン式に変更されたこともあり、後席の乗り心地はかなり良い感じです。

少々路面が荒れていても、サスペンションが振動をうまく吸収してくれて、非常に快適でした。

前席も同様にとてもよい乗り心地です。

普段乗っている30系アルファードと比べると、プリウスのほうが車高が低いだけあって、横揺れはほとんど感じません。その分、プリウスのほうがアルファードよりもいい印象はうけました。

乗り心地だけをみれば、クラウン並みと言っても過言ではありません。

しかし、大きな問題点が・・・

エンジン音が結構うるさい

モーターのみ、あるいはモーターメインで走行しているときは車内はとても静かです。

しかしながら、アクセルを踏み込むと、エンジンがブィーンとガサツなフィーリングの安っぽい音でうなりだします。

しかも、かなりうるさい印象を受けました。

そのせいもあり、パワーモードにしても運転していて全く楽しくないです。パワーモードにするとエンジンが積極的に回って馬力は絞り出しますが、なにせ、ガサツな印象。。。

これには非常に残念です。

新型レクサスRXの3.6リッターV6+モーターのハイブリッドシステムに及ばないのはもちろん、アル・ヴェルの2.5リッター直4+モーターのハイブリッドにも全く及びません。

とにかくフィーリングが・・・

JC08モード燃費がリッター40km弱、実燃費はリッターあたり25キロ程度じゃないかと営業マンは言っていました。まあでもよく考えてみれば、これだけ燃費の良いハイブリッドカーが、300万円程度で買えるわけです。

エンジンに官能性を求めるのは無理な話ですね。

エンジンのフィーリングの面で、この50系プリウスに不満があれば、もう少しお金を出してイイ車を買えばいいだけの話。

つまり、プリウスはそこじゃなくて、エコカーとしてトータルで見ればとても価値があるクルマだと思いました。

内装はなかなか高級感があるけど・・・

内装はこの価格帯の車にしてはかなり高級な印象があります。試乗したプリウスのグレードはSツーリングでしたが、このグレードでも十分なくらいです。

50系プリウスのメーターパネル

メーターはなかなか見やすいです。

足踏み式パーキングブレーキにはガッカリ

コストダウンのためだそうです。残念ですね・・・

50系プリウス内装

30系アルファードでブレーキホールド機能の便利さを知ってしまって以来、もう足踏み式には戻れません!

とにかく、すげーめんどくさい!

50系プリウス前

50系プリウス

ドルフィンアンテナ装着。

黄色い蛍光色の新型プリウス、なかなかカッコイイじゃないか。。。

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アルファードと比べるなんて・・・プリウスオーナからして不快です!燃費ではアルファードより雲泥の差ですよ。アルファードなんて運転する車でなく乗せてもらうVIPカーですからね。

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トヨタ30系アルファード(S-Aパッケージ)2.5L FF車(7人乗り)に乗っています。

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