新型アルファードを68万円安く購入した方法

 
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2015/05/27 06:03 by アルファードマニア カテゴリ:ステップワゴン気になるミニバン、新型ステップワゴン

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30系アルファードに乗り換える前はRK1ステップワゴンに乗っていました。スパーダではなく標準のステップワゴンです。

スパーダはホイールが16インチ(クールスピリッツは17インチ)で、サスも専用で硬い印象があり、生まれたばかりの赤ん坊を乗せるには向いていないと判断したためです。

そのステップワゴンがが2015年4月24日にフルモデルチェンジしたのです。新型アルファード/ヴェルファイアほどは話題にはなっていませんでしたが、リアハッチから乗り降りできるのと、1.5リッターのVTECターボエンジンは発売前から話題になっていました。

幕張

写真は今日のブログ記事とは関係ありませんが、滞在中のホテルからの眺めです。(笑)

私自身、個人的にはダウンサイジングターボは大歓迎です。このブログでも何度も話題に触れていますが、レクサスNXの購入を検討し、何度か試乗したのですが、トヨタ初のダウンサイジングターボのフィーリングがとても良かったのです。

若い頃、ホンダ・インテグラの1.6リッターVTECエンジンのフィーリングに感動したのは今でも鮮明に覚えています。もちろん、ターボではなくNAです。8000回転まで何のストレスもなく吹け上がる最高のエンジンでした。

そんなホンダのエンジンなので、今回の新型ステップワゴンに搭載されているVTECターボエンジンにもすごく期待しています。

実は私自身はまだ新型RPステップワゴンには試乗していません。が、妻が先日試乗してきてその印象を聞きました。

とにかく、エンジンが軽快とのこと。まるで軽自動車を運転しているような軽快さがあるらしいです。そこはエンジンスペックから来ているのだと思います。1500回転付近で最大トルク200N・mが出ているのですから。

今乗っているアルファードの2.5リッターNAエンジンはかなり良く出来たエンジンです。燃費もよくて音も悪くありません。このエンジンは4100回転まで回してようやく最大トルク235N・mを発生させることができます。しかし、4000回転まで回すことはまずありません。回してもせいぜい3000回転くらいまでです。

つまり、1500回転くらいで発生しているトルクはホンダの1.5リッターVTECターボとアルファードの2.5リッターNAエンジンはほとんど同じなのです。しかも、ダウンサイジングターボのトルクバンドは広いです。運転しやすいのはそのためですね。

あとは「わくわくゲート」と呼ばれている、リアハッチから乗り降りできる機構もよかったと言っていました。後ろから乗り込んでそのまま運転席まで歩いて行けるのです。ステップワゴンは横方向・縦方向どちらもウォークスルーしやすいレイアウトになっていますしね。

まあ、長距離ドライブに出かけてもあまりウォークスルーを使う機会はありませんが、あれば有ったで便利なことには違いありません。

乗り心地については、モータージャーナリストで、新型ステップワゴンがかなりよくなったと書いている方もいて、だいぶ改善されているようです。今回のRPステップワゴンはスパーダも標準車も16インチなので乗り心地を考えても予算に余裕があればスパーダのほうがよいのかもしれないですね。

ただ、普段私たちはアルファードに乗っているので、それに比べるといくら新型ステップワゴンの乗り心地が良くなったとはいえ、まだまだなのかもしれません。

しかし、気になる新型ステップワゴン。私も近々試乗に行こうと思っています。

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トヨタ30系アルファード(S-Aパッケージ)2.5L FF車(7人乗り)に乗っています。

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